Rekorde vom Elektro-Rennwagen VW ID. R

39,90 Sekunden: Der VW ID. R ist das erste Fahrzeug, das den Goodwood Hill Climb in unter 40 Sekunden schafft.

VW hatte mit dem ID. R den Goodwood-Hill-Climb-Rekord bereits am Freitag dem 5. Juli gebrochen. Aber unter die 40-Sekunden-Marke ging es erst einen Tag später.

Für die Rekordjagd in Goodwood hat der ID. R eine extrakleine Batterie bekommen - schließlich ist die Strecke nur 1,86 Kilometer lang.

Wie auch schon beim Pikes Peak Hill Climb 2018, fuhr auch in Goodwood der französische Rennfahrer Romain Dumas den absoluten Rekord ein.

VW hatte es bereits am Freitag den 5. Juli 2019 geschafft: Der rein elektrisch angetriebene VW ID. R knackt den 20 Jahre alten Gesamtrekord des Goodwood Hill Climb.

Mitglieder des VW-Rennteams schieben den ID. R zum Start.

Hier steht der ID. R noch im VW-Pavillion auf dem Goodwood Festival of Speed 2019.

06/2019, VW ID. R auf der Nürburgring-Nordschleife

Geschafft: Der VW ID. R umrundete die Nürburgring-Nordschleife in 6:05.336 Minuten - neuer Rekord für Elektroautos.

Er war damit mehr als 40 Sekunden schneller als der bisherige elektrische Rekordhalter, der Nio EP9 aus China.

Der ID. R unterbot sogar die internen Vorgaben: Volkswagen Motorsport hatte sich eine Zeit von 6:15 Minuten zum Ziel gesetzt.

Wie bei allen Rekordfahrten zuvor saß VW-Werksfahrer Romain Dumas am Steuer des ID. R.

VW hatte zuvor schon die Rekorde am Pikes Peak (gesamt) und in Goodwood (für E-Autos) pulverisiert.

Auf die Rekordfahrt am Ring hat sich die VW-Truppe generalstabsmäßig vorbereitet.

Der für den Rekordversuch auf dem Nürburgring weiterentwickelte ID. R wird von zwei Elektro-Motoren mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS) angetrieben

Der VW ID. R wiegt inklusive Fahrer weniger als 1.100 Kilogramm.

Der VW ID. R ist 5,22 Meter lang und 2,35 Meter breit.

Für den Nürburgring musste die richtige Balance zwischen Höchstgeschwindigkeit und der begrenzt zur Verfügung stehenden elektrischen Energie gefunden werden.

Durch die Verkleinerung des Heckflügels ist der Rennwagen nur noch 97,9 Zentimeter hoch.

Eingestiegen wird durch das Dach. Die Türen lassen sich im Notfall aber auch öffnen.

Bis zu 270 km/h schnell soll der VW ID. R sein.

Aus dem Stand würde er nur 2,5 Sekunden bis Tempo 100 benötigen. Aber gestanden hat er bei seiner Rekordfahrt nicht einmal beim Start.

Im Vergleich zum Rekordlauf am Pikes Peak ist der Luftwiderstand bei nicht aktiviertem DRS rund 33 Prozent niedriger.

Der absolute Nordschleifenrekord war von vornherein nicht in Gefahr. Den hatte Porsche im Juni 2018 aufgestellt. Im 919 Hybrid Evo raste Werkspilot Timo Bernhard in 5:19,546 Minuten durch die Grüne Hölle.

VW konfigurierte den ID. R nicht auf maximalen Abtrieb, sondern auf größtmögliche Effizienz und eine signifikant höhere Höchstgeschwindigkeit.

Zum Strom tanken nutzte VW zwei Ladesysteme, die in einem temporär errichteten Servicepark standen.

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