959 mit über 800 PS nicht so teuer wie gedacht

Kein ganz gewöhnlicher Porsche 959: Broad Arrow Auctions versteigert während der Amelia Island Auction am 1./2. März diesen Canepa 959 SC.

Der Schätzwert liegt bei 3,25 bis 3,75 Millionen US-Dollar, umgerechnet 3,0 bis 3,47 Millionen Euro.

Das Auto mit der Fahrgestellnummer WP0ZZZ95ZHS900022 ist einer von 226 Porsche 959 Komfort.

Laut Broad Arrow Auctions hatte einst Nissan diesen 959 über einen belgischen Händler gekauft und nach Japan gebracht, um den Allradantrieb zu studieren.

Ursprünglich war dieser 959 in Polarsilber Metallic lackiert. Es ist nicht die einzige Änderung, die Canepa zwischen 2019 und 2023 vornahm.

Die kalifornische Firma Canepa hat sich darauf spezialisiert, Porsche 959 zu optimieren.

Kunden können für ihre "959 SC Reimagined" Farben und Interieur aus dem Porsche-Programm wählen.

Das Auto wurde nie in Japan zugelassen und wenig gefahren: Etwa 1.400 Kilometer standen auf dem Tacho, als der 959 im Jahr 2019 zu Canepa kam.

Das ursprünglich graue Interieur wurde mit braunem Leder ausgestattet.

Canepa montierte ein Porsche-Classic-Radio mit Navigationsfunktion.

Der vordere Gepäckraum ist mit hellbraunem Teppich ausgeschlagen.

Das originale Werkzeug inklusive Ersatz-Zündkerzen ist noch vorhanden.

Ebenso Wagenheber, Warndreieck, Kompressor und Keilriemen.

Die Betriebsanleitungen für Auto und Radio stecken in einer Lederhülle.

Der Sechszylinder-Boxermotor leistet nach der Canepa-Kur über 800 PS. Ab Werk waren es 450 PS.

Einen weiteren 959 SC Reimagined von Canepa sehen Sie auf den folgenden Bildern.

Den Porsche 959SC Reimagined, der über 811 PS leistet und maximal 881 Newtonmeter auf alle vier Räder verteilt, hat Canepa seit 2018 im Angebot.

In jedes Auto investiert Canepas Truppe etwa 4.000 Arbeitsstunden – einen Großteil davon in den Neuaufbau des Motors.

Pleuelstangen, Nockenwellen, Ventile, Stößel und vieles mehr: Im 2,9-Liter-Biturbo-Boxer tauschen die Kalifornier fast alle Komponenten gegen verstärkte Pendants aus moderneren und leistungsfähigeren Materialien aus.

Die originalen KKK-Lader mit Registeraufladung tauscht Canepa gegen neue Borg-Warner-Turbos samt integrierter Wastegates.

Weil auch das gesamte Zünd- und Kraftstoffsystem sowie die Einspritzdüsen getauscht und die Luftansaugung optimiert werden, ist eine neue Motorelektronik unabdingbar.

Auf der Auslassseite gibt es keramikbeschichtete Krümmer und eine aus Edelstahl und Titan gefertigte Abgasanlage mit zwei Einzel-Endrohren.

Die Amerikaner überholen das Sechsgang-Getriebe des Porsche 959 von Grund auf und bauen bei der Gelegenheit verstärkte Einzelteile ein.

Als Fahrwerks-Basis nutzt Canepa das Layout der späten und besonders seltenen 959S-Version, die auf die einstellbare Fahrzeughöhe des Standardmodells verzichtete.

Canepa rüstet aber auch hier auf, und zwar mit Titanfedern und Stoßdämpfern aus dem Penske-Regal.

Damit liegt die Karosserie des Porsche 959SC Reimagined um etwa 2,5 Zentimeter tiefer als beim Standard-959, was auch schon beim 959S der Fall war.

Die serienmäßigen 17- tauscht Canepa gegen 18-Zoll-Felgen aus, die mit Michelin-Sportreifen bezogen sind. Dahinter arbeitet eine neu entwickelte Bremsanlage.