Elektroautos verdreifachen Zulassungen

Die Zuwachsraten flachen ab, allerdings auf einem nach wie vor enorm hohen Niveau. Nach +414 und +380 Prozent Wachstumsrate bei den E-Auto-Neuzulassungen waren es im Juni "nur noch" 311,6 Prozent Plus. Bedeutet: 33.420 rein elektrisch angetriebene Pkw kamen (neben 76.564 HEV und PHEV) im Juni neu auf deutsche Straßen. Angesichts der Gesamtzahlen von 274.152 Pkw Neuzulassungen bedeutet das für die Stromer einen Marktanteil von 12,2 Prozent. Im Vormonat lag dieser Wert noch bei 11,6 Prozent.

Elektroauto-Neuzulassungen Juni 2021

Dass die Zahlen weiter kräftig steigen, liegt naturgemäß vor allem an neuen Modellen. So geht es für den Hyundai Ioniq 5 kräftig aufwärts, der Dacia Spring macht erstmals (gleich in der Tabellenmitte vorgefahren) auf sich aufmerksam, der Skoda Enyaq zeigt sogar unter den Top 10 seine E-Muskeln. Gleichzeitig gehen die Zahlen für langgediente Elektro-Vorreiter langsam, aber stetig zurück, wie beispielsweise der BMW I3 oder der Nissan Leaf verdeutlichen.

Einen ausgesprochen starken Monat hat Tesla mit dem Model 3 hingelegt. 4.462 Neuzulassungen bedeuten den unangefochtenen ersten Platz, weit vor den beiden VW-Modellen E-Up und ID.3 auf den Rängen zwei und drei. Das verdeutlicht allerdings auch ein gewisses Dilemma von Tesla. Während der VW-Konzern den modernen Elektrobaukasten bei immer mehr Konzernmarken und Modellen ausrollt, bleibt Tesla in Deutschland ein Mono-Thematiker: Kein Model S und nur vier Model X bei den Juni-Neuzulassungen machen (auch jenseits der zwischenzeitlich gestoppten Produktion) klar, dass den Amerikanern nach wie vor die Vielfalt fehlt.

Die Juni-Zahlen sind auch Anlass für eine Bilanz, um die Entwicklung im ersten Halbjahr zu beleuchten. Von Januar bis Juni kamen insgesamt 148.716 Elektroautos neu auf deutsche Straßen, angesichts der 1,39 Millionen Neuzulassungen insgesamt beträgt der E-Anteil bei den Neuwagen entsprechend bereits mehr als zehn Prozent.

Top 20 E-Autos Januar – Juni ´21

Ein sich gerade in den letzten Monaten klar abzeichnender Trend zeigt dabei, dass die hohen Zuwächse zu einem guten Teil auf Modelle gehen, die mit hoher Wahrscheinlichkeit als Zweitwagen zum Einsatz kommen werden: Klein- und Kleinstwagen, die dank üppiger Förderung aus Steuergeldern zum Teil günstiger sind als vergleichbare Verbrenner. Für die Hersteller kann diese Rechnung dennoch aufgehen, wie der brandneue Dacia Spring zeigt: Der Listenpreis in Deutschland liegt mehrere tausend Euro über dem in Frankreich und spielt Dacia so den Hersteller-Anteil am deutschen Elektroauto-Bonus wieder zu einem guten Teil ein.

Elektrifizierung insgesamt

Das KBA führt inzwischen eine Statistik zu allen alternativen Antrieben bei den neu zugelassenen Pkw und unterscheidet dabei auch die verschiedenen Hybrid-Varianten. Neben den stückzahlenmäßig schwachen Neuzulassungen von Modellen mit Gas- und Wasserstoffantrieb betrifft dies in erster Linie elektrifizierte Pkw. Insgesamt stieg der Marktanteil von alternativen Antrieben Im ersten Halbjahr 2021 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 126 Prozent auf 38,8 Prozent.

Hinweis: Da das KBA bei den alternativen Antrieben auch Mildhybride mit Startergenerator aufnimmt, die hier nicht berücksichtigt werden, unterscheiden sich die Gesamtzahlen bei einzelnen Herstellern von der Summe aus BEV und PHEV. Wir sortieren die Tabelle absteigend nach BEV, gefolgt von PHEV.

Den höchsten Anteil an alternativen Antrieben im Gesamtverkauf hat Volvo mit 88,9 Prozent, gefolgt von Lexus (86,8%) und Land Rover (85,1%). Unter den deutschen Marken führt bei den alternativen Antrieben Audi mit einem Anteil von 69,4 Prozent, auf dem zweiten Platz steht hier BMW (54,6%), gefolgt von Mercedes (38,7%).

Bei den rein elektrisch angetriebenen Modellen (BEV) ist VW bislang mit insgesamt 35.923 deutschen Neuzulassungen von Januar bis Juni führend vor Tesla (13.768 Neuwagen) und Smart (12.252 Neuwagen).