Gebrauchtwagen, die ewig halten

Diese Gebrauchten halten ewig

Die folgenden 20 Autos sind echte Gipfelstürmer in Sachen Haltbarkeit. An ihnen wird man auch nach Jahrzehnten noch Freude haben.

Der zwischen 2011 und 2018 gebaute Audi A6 C7 ist ein ausgesprochen hochwertiges Auto, das speziell in Sachen Karosserieverarbeitung kaum zu toppen ist. Wer's wirklich endlos haltbar liebt, wählt die stärksten Motorvarianten mit Tiptronic-Wandlergetriebe, anstelle der doppelt kuppelnden S-Tronic.

Der BMW 2er Active mag nicht die erste Wahl für Markenfans sein. Im Vergleich zu manch populärerem BMW mit Längsmotor zeichnet ihn allerdings eine fast flächendeckend problemlose Haltbarkeit aus. Eine chronische Schwachstelle bei den Dreizylinder-Benzinern (Axiallager) bekam man in den Griff und rief betroffene Autos zurück. Gilt übrigens auch für den zweiten X1.

Der stilsichere BMW 5er der Baureihe F10 besitzt zwar mit ganz frühen Vierzylinder-Dieseln und AGR-Brandgefahr (natürlich nur ohne erfolgten Rückruf) einzelne Problemzonen, die sich jedoch umschiffen lassen. Mit Sechszylinder und Automatik bietet er gediegenste Mobilität über viele Jahrzehnte.

Nanu, ausgerechnet der Fiat 500 soll ewig haltbar sein? Jain! Freilich halten nicht alle Bestandteile ewig - er verschleißt Auspuff- und Bremsanlagen wie kaum ein zweiter - doch im Großen und Ganzen bereitet er auch nach vielen Jahren keine Probleme. Das gilt besonders für den mit Abstand meistverkauften 1,2-Liter-Vierzylinder mit 69 PS. Sein Trumpf: Er wird nie unmodern.

Im Gegensatz zu manch anderem Ford-Modell erweisen sich die Geschwister S-Max und Galaxy als relativ lang haltbar. Dabei geht vereinzelt mal eine Kleinigkeit kaputt, doch gerade, was teure Technikteile angeht, sind keine hohen Kosten zu befürchten. Überhaupt ist das Kostenkapitel die größte Stärke der einstigen Ford-Topmodelle. Sie bieten viel Auto fürs Geld.

Honda Accord Tourer 2.2i-DTEC 180 Type S

Der Honda Accord war noch nie ein Bestseller - vermutlich weil er als Neuwagen in Vergleichstests höchstens mittelmäßig abschnitt. Anstelle von extravaganten Lösungen legte Honda aber (wie so oft) Wert auf eine sehr gute Qualität - und genau die zahlt sich auch nach vielen Jahren und Kilometern aus.

Noch so ein Vorzeige-Honda. Der CR-V schneidet in jeder Testkategorie gut ab, überragt die Konkurrenz aber in keiner. Sein Trumpf: Millionenfach erprobte Technik ohne allzu große Sparmaßnahmen und Spielereien. Das hält ewig.

Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi, Frontansicht

Trotz einiger internationaler Plattformbrüder war der i40 eines der ersten Hyundai-Modelle, die ganz konkret mit dem europäischen Markt im Hinterkopf entwickelt wurden. Klar: Kombi, Diesel und ein Mittelklasseformat mit viel Platz sprechen für sich. Besonders viel Wert legte Hyundai aber in die Verbesserung von Verarbeitungsqualität, Festigkeit und Korrosionsschutz an der Karosserie - das zahlt sich aus.

08/2020, Kosten und Realverbrauch Mazda 6 Kombi Skyactiv-G 165

Der Mazda 6 kommt innen wie außen elegant daher und verwöhnt mit feiner Verarbeitung und tollen Materialien. Zudem fährt er auch noch richtig gut. Dass das über Jahre erfreut, weiß auch Mazda, und baut ihn seit 2012. Für sorglose Haltbarkeit sorgen turbolose Benziner mit toller Laufkultur und kompressionsoptimierte Diesel.

Dass die G-Klasse zwanzig Jahre und länger hält, beweist sie selbst, und zwar spielend. 1979 erblickte das Urmodell das Licht der Welt. Bis 2018 dauerte es, ehe Mercedes einen wahrhaftig runderneuerten Nachfolger präsentierte. Sofern ein G gepflegt wird, hält er bis in alle Ewigkeit.

Die Mercedes E-Klasse des Typs W211. So erfrischend bürgerlich sah einst die Speerspitze der Mobilität für vielfahrende Besserverdiener aus. Sofern in zwei Jahrzehnten etwas Lackpflege betrieben wurde, tut sie das auch heute noch - vorzugsweise als Faceliftmodell.

Und gleich noch eine neuzeitliche E-Klasse folgt dem Ruf ihrer unzerstörbaren Ahnen. Mit ausgereifter Technik und noch kaum spürbarem Sparzwang entstand mit dem W212 eine Benz-Baureihe, die gute alte Werte mit einem zeitlos modernen Fahrverhalten verknüpft. Alter und Kilometerstand? Zweitrangig.

Der Corsa der fünften Generation lässt sich auf Kurz- und Langstrecke gut fahren, er ist zuverlässig, sparsam, bietet ausreichend viel Platz und ist sauber gemacht. Simpel, gut, haltbar. Vor allem geht kaum etwas kaputt. Und wenn doch, lässt sich das meiste für wenig Geld und zum Teil sogar in Eigenarbeit beheben.

Noch so ein stiller Siegertyp: Der letzte Opel Zafira mit reiner PKW-Plattform ist ein gutes Beispiel für tadellose Haltbarkeit, gute Abstimmung und zweckmäßige Machart. Kombiniert mit dem guten Platzangebot und dem prima Fahrwerk, ist er ein Spitzenkandidat für den problemlosen Alltagseinsatz über viele Jahre.

Ein bisschen Spaß muss sein - aber bitte mit Beständigkeit. Nach den fragilen ersten Wasserboxern des Vorgänger 996 bekommt der Porsche 997 ab der Modellpflege 2008 endlich dauerhaltbare Motoren. Überhaupt ist der Kostendruck der 90er-Jahre verpufft, und man bekommt einen 911er, der auch nach Jahrzehnten zuverlässig ist.

Das ist ein dicker Hund! Warum wir einen RAM 1500 Pickup empfehlen, der jede G-Klasse kompakt wirken lässt? Weil sie ungeheuer praktisch sind, dank archaisch-erprobter Technik keinerlei Kummer bereiten, und bei genauerer Betrachtung erstaunlich viel Sinn ergeben. Wer 15 Liter Autogas verbraucht, zahlt in etwa das Gleiche wie bei der halben Menge Diesel. Rechnen Sie mal nach!

Toyota Land Cruiser Geschichte Historie 10 Millionen

Toyota Land Cruiser - oder: "die einfache Antwort". Fragen Sie jeden Autoexperten nach dem haltbarsten Auto der Welt und die größte Menge wird Ihnen vom Gelände-Toyota erzählen. In Australien munkelt man: Wenn Du ins Outback fahren willst, kauf einen Land Rover. Wenn Du auch wieder rausfahren willst, nimm einen Land Cruiser.

Für die einen ist er das Öko-Musterbeispiel schlechthin, für die anderen das erklärte Feindbild auf Rädern: Der Prius schürt schon von Anfang an eine Schwarz-Weiß-Denkweise. Wer klug ist, erkennt aber, dass dahinter eine kreuzbrave Kompaktlimousine von hohem technischem Niveau lauert. Und der Akku? Hier gibt's längst Spezialisten, die defekte Zellen einzeln reparieren.

Er darf nicht fehlen: Der meistverkaufte Volkswagen der Piëch-Ära ist der Golf 4. Er wischte den vom Lopez'schen Sparzwang gebeutelten Golf 3 mit einem Handschlag weg und konnte nichts schlechter als sein Nachfolger. Noch heute wirkt ein - pardon - stinknormaler Golf 4 bei näherem Kontakt einmalig solide. Oder wie stellen Sie sich ein 26-Jahre-altes Auto vor?

Am Ende kommt der Bus. Wer hier meckert und auf die vielen einzelnen Schwachstellen des VW T5/T6 deutet, hat nicht unrecht. Rostende Blechkanten, selbstzerstörerische Bi-Turbos und Verschleißerscheinungen aus gewerblicher Nutzung treten teils wie vorprogrammiert auf. Aber: neben den Einzelfällen überwiegen die klaglos zuverlässigen Bullis.

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