Opel Mokka-e GSI/OPC (2022): Das Sport-Comeback der Rüsselsheimer

Mit dem Mokka scheinen sie bei Opel einen echten Bestseller auf die Räder gestellt haben. Die E-Variante ist für 2021 praktisch ausverkauft. Trotz der Produktionsengpässe macht es natürlich Sinn, den Rückenwind zu nutzen. Und genau da landet man bei Opel immer wieder direkt beim Thema Sportlichkeit. Da gab es in den letzten 24 Monaten wenig Grund zur Freude. Die sportlichen OPC-Modelle und auch die allermeisten GSI-Ableger flogen aus dem Programm, weil die Rüsselsheimer den CO2-Ausstoß der eigenen Fahrzeugflotte EU-konform aufgestellt hat.

Millionen-Strafzahlungen passen einfach nicht ins Budget der knapp kalkulierenden Opelaner. Sportlich-ambitionierte Kunden gibt's aber dennoch. Und die passende DNA in der Firmen-Historie auch. Es ergibt also Sinn, sich über neue, sportlich-individualisierte Opel-Modelle zu unterhalten. Das kann ein Mokka OPC sein, aber im ersten Schritt vielleicht auch "nur" ein Mokka GSI. So oder so: Im Fall des Mokka wird es ein Elektro-Auto sein, weil die Plug-in-Option durch die Verwendung der CMP-Plattform von PSA wegfällt. Die kann nämlich nur Verbrenner oder batterielektrisch.

Anders sieht es übrigens eine Baureihe drüber aus. Auch der Astra wird in der nächsten Generation eine sportliche Version bekommen. Die könnte Dank des EMP2-Unterbaus als Plug-in-Hybrid aber auch mit einem ordentlichen Leistungs-Zuschlag an den Start gehen. Vorbild sind in diesem Fall die neuen sportlichen PSE-Modelle von Konzernschwester Peugeot. Aber auch hier würde das neue GSe-Kürzel passen, weil der Leistungs-Zuschlag ausschließlich elektrisch realisiert wird.

Wehmütiger Blick zurück: 2014 präsentierte Opel auf dem Genfer Automobil-Salon die 330 PS starke Studie Astra OPC Extreme.

Deren Vierzylinder-Turbo leistete mit 330 rund 50 PS mehr als der aufgeladene Zweiliter des Serienmodells.

Opel Astra OPC Extreme, Genfer Autosalon, Messe 2014

Recaro-Carbonschalensitzen, Sechspunkt-Gurte - im extremsten Straßen-Astra ging's nicht um Komfort, sondern um Performance.

Nicht viel weniger anspurchsvoll: der Corsa OPC aus dem Jahr 2014.

Der war mit 207 PS auf der Nordschleife ein echter Rekord-Schreck.

Das knapp 3000 Euro teure Performance-Paket enthielt neben 18-Zoll-Schmiederädern auch eine größere Bremsanlage von Brembo, eine straffere Fahrwerksabstimmung sowie eine mechanische Drexler-Differenzialsperre.

Aktuell einziges Opel-Modell mit Sportlichkeits-Garantie: der Opel Insignia GSI. Der kommt mit einem 230 PS starken Verbrenner, den es allerdings auch ohne Sport-Zusatz gibt.

Gerade mit Blick auf batterieelektrische Sport-Modelle könnte die GSI-Idee aber eine Blaupause sein: Bei Batterie-Sportlern dürfte es nämlich perspektivisch weniger um mehr Leistung gehen, als vielmehr um eine entsprechend starke Optik und überarbeitete Fahrwerkskomponenten die helfen, die Leistung der eh schon mehr als potenten Elektromotoren effizienter und damit auch dynamischer auf die Straße zu kriegen.

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