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BMW 316d, Mercedes C 180 CDI, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Wie gut lässt es sich mit den Basis-Dieselmotoren in BMW 3er und Mercedes C-Klasse leben?
BMW 316d, Mercedes C 180 CDI, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Zum Vergleichstest treten der BMW 316d mit 116 PS und der Mercedes C 180 CDI mit 120 PS an.
BMW 316d, Mercedes C 180 CDI, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Beim Testverbrauch hat der BMW die Nase mit 6,5 zu 6,9 Liter leicht vorn.
BMW 316d, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Die BMW-Lenkung reagiert messerscharf.
BMW 316d, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Auch beim Handling ist der BMW dem Mercedes leicht überlegen.
BMW 316d, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Der BMW bietet etwas großzügigere Platzverhältnisse als der Mercedes.
BMW 316d, Rundinstrumente
© Hans-Dieter Seufert
Das BMW-Cockpit überzeugt durch gute Funktionalität und mit klar ablesbaren Instrumenten auch bei Tag.
BMW 316d, Rücksitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Auch auf der Rückbank ist der BMW etwas großzügiger geschnitten als der Mercedes.
BMW 316d, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der Zweiliter-Vierzylinder im BMW benötigt 4.000/min, um 116 PS zu leisten.
BMW 316d, Mercedes C 180 CDI, Tankstelle
© Hans-Dieter Seufert
Überzeugende Reichweite: Mit je einer Tankfüllung fahren beide weiter als 800 Kilometer.
Mercedes C 180 CDI, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Der Mercedes lässt Richtungswechsel etwas mittelbarer angehen.
Mercedes C 180 CDI, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Der Mercedes überzeugt dafür durch seine Fahrleistungen. Er spurtet besser und erreicht mehr Höchstgeschwindigkeit.
Mercedes C 180 CDI, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Mercedes konzentriert die Bedienhebel links hinter dem Lenkrad; ...
Mercedes C 180 CDI, Rundinstrument
© Hans-Dieter Seufert
... der Tacho ist schlecht ablesbar.
Mercedes C 180 CDI, Rücksitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Im Fond des Schwaben geht es etwas enger zu.
Mercedes C 180 CDI, Motor
© Hans-Dieter Seufert
120 PS liegen im 2,1 Liter-Vierzylinder von Mercedes schon bei 2.800/min an.
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