freenet-search
Zurück
Daimler SP 250, Sunbeam Alpine, Frontansicht
© Arturo Rivas
2 unterschätzte Roadster: Daimler SP 250 und Sunbeam Alpine haben keine große Fangemeinde.
Daimler SP 250, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der Daimler SP 250 hatte es schon in den Jahren 1959 bis 1964 nicht leicht. Sein Äußeres gefiel nur wenigen. Zumal die Konkurrenz von MG oder Triumph hübsche Pferde im Stall hatte.
Sunbeam Alpine, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der "kleine Thunderbird": Das gefällige Design des Sunbeam Alpine orientiert sich an den Bestsellern seiner Zeit.
Daimler SP 250, Sunbeam Alpine, Heckansicht
© Arturo Rivas
Ganz unterschiedlich sind die Antriebskonzepte: Daimler setzt beim SP 250 auf einen kräftigen V8, Sunbeam beim Alpine auf einen Vierzylinder.
Daimler SP 250, Frontansicht
© Arturo Rivas
Crazy: Daimler SP 250 mit V8-Motor und Kunststoffkarosserie.
Daimler SP 250, Heckansicht
© Arturo Rivas
Flossen hoch! Von hinten zeigt der niedrig bauende Daimler am besten seine sportliche Seite.
Daimler SP 250, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Morgan Plus 8 oder Austin-Healey 3000? Mutige Männer fahren lieber im krassen Daimler SP 250.
Daimler SP 250, Lenkrad, Cockpit
© Arturo Rivas
Im knapp geschnittenen Daimler-Cockpit herrscht sportliche Funktionalität mit Mini-Schalthebel.
Daimler SP 250, Rundinstrumente, Bedienelemente
© Arturo Rivas
Klassisch britisch: Uhrensammlung und Kippschalter.
Daimler SP 250, Frontsitze
© Arturo Rivas
Niedrige Sitze und mächtiger Mitteltunnel.
Daimler SP 250, Motor
© Arturo Rivas
Die halbkugelige Form der Brennräume (Hemi-V8) erfordert breit bauende (Aluminium-)Zylinderköpfe.
Daimler SP 250, Heckleuchte
© Arturo Rivas
Einziger Herstellerhinweis an den beiden Flossenspitzen.
Daimler SP 250, Sunbeam Alpine, Frontansicht
© Arturo Rivas
Selbst mit seinem V8 wiegt der Daimler SP 250 fast 50 kg weniger als der Sunbeam Alpine. In Sachen Fahrleistungen hat der SP 250 also klar die Nase vorn.
Sunbeam Alpine, Heckansicht
© Arturo Rivas
Charming: Sunbeam Alpine mit einer an Thunderbird (vorne) und MG B (hinten) erinnernden Karosserie vier Zylinder und richtig viel Platz.
Sunbeam Alpine, Cockpit, Lenkrad
© Arturo Rivas
Das Sunbeam-Cockpit bietet alles, was ein Brite braucht: ...
Sunbeam Alpine, Rundinstrumente
© Arturo Rivas
... Holz, Uhren, Chrom und wild verstreute Schalter mit oft kuriosen Bezeichnungen.
Sunbeam Alpine, Motor
© Arturo Rivas
Der 1,7-Liter-Vierzylinder aus der letzten, fünften Baureihe von 1965 bis 1968 leistet 93 standfeste PS.
Sunbeam Alpine, Typenbezeichnung
© Arturo Rivas
Hier zeigt der Sunbeam Hubraum und Clan-Zugehörigkeit.
Daimler SP 250, Franz Peter Hudek
© Arturo Rivas
Fazit von Motor Klassik-Redakteur Franz-Peter Hudek: Trotz seiner mondän-verspielten Optik verlangt der Daimler SP 250 beim schnellen Fahren nach kräftigen Händen (und Beinen), die den fröhlich davonbretternden V8-Roadster zähmen.
Daimler SP 250, Sunbeam Alpine, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der Alpine fährt sich flink und wendig. Seine Handhabung ist dabei komfortabel und bequem – ein perfekter Alltagsklassiker.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.