Ford Fiesta ST200 (2016) im Fahrbericht

Ford Fiesta ST200, Hatchback, Fahrbericht, 06/2016

Zum 40. Geburtstag des Fiesta bringt Ford quasi einen Sonderdruck des ST raus: Mehr Ladedruck macht ihn zum ST200 mit satten 200 PS und 320 Nm Overboost.

24.640 Euro für einen ordentlich ausgestatteten Viermeter-Knaller mit 200 PS. So einfach kann das gehen, liebe Premium-Hersteller.

In diesem Jahr wird der Ford Fiesta 40 Jahre alt.

Mehr Ladedruck pumpen den 1,6-Liter auf 200 PS auf. Wenn es pressiert, legt der 1,6-Liter-Turbo sogar noch einen Overboost auf. 20 Sekunden lang prasseln dann 320 Newtonmeter und 215 PS auf die Vorderachse.

Außerdem verabschiedet Ford mit dem ST200 das aktuelle Modell mit einem würdigen Oberhaupt in den Ruhestand.

Kommt der ST200 mit der Power klar?

Startknopf drücken. Der ST200 startet genauso lässig wie Europameister ST, der mit 30.000 Stück meistverkaufte in seiner Klasse.

Die Gänge der Sechsgangschaltung rasten exakt, mit der richtigen Mischung aus knochig und flutschig.

Last brummt der Einssechser schon bei niedrigem Tempo bassig, der Sound-Composer leistet ganze Arbeit.

Ab 3.000/min schiebt er kräftiger, bei 4.500/min scheint er nochmal zuzulegen, röhrt energisch bis über 6.000.

Fest und verbindlich die Lenkung, nicht zu leicht- und nicht zu schwergängig.

Erst unter Volllast schummeln sich Antriebseinflüsse rein, kommt der Grip beim Rausbeschleunigen aus Kurven an die Grenze Nun, wenn 290 Newtonmeter anliegen, dürfen die Gummis schon mal anschwitzen.

Ford montiert eine steifere Drehstabfederung sowie einen dickeren Stabi an der Hinterachse und softet die Dämpferkennung für mehr Komfort etwas ab.

Damit rollt der sportliche zwar immer noch nicht flauschig ab, einmal in Fahrt passt es aber, selbst ungepflegte Landstraßen sind kein Problem.

Kleiner Dachkanten-Spoiler mit Fiesta ST200.

Angegrautes Cockpit mit furchtbarem Navigationssystem.

Nicht zu übersehen: Plakette mit etwas lautem Schriftzug.

Flutschige Schaltung mit sechs Vorwärtsgängen. Könnte etwas kürzere Schaltwege haben.

Wichtig: Drei Pedale für puren Fahrspaß. Das Gaspedal steht dabei ganz nah am Bremspedal. Kenner wissen warum.

Gute Sportsitze für strammen Halt in stramm gefahrenen Kurven und Kehren.

Rückbank? Hat er auch. Platzverhältnisse? Eng, aber erträglich. Außer auf Langstrecken.

Dieses Gesamt-Paket des Ford Fiesta ST200 passt perfekt für Landstraße mit Geraden und Kurven, erst recht für Pässe-Feinkost wie den Col de Vence.

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