Ford Focus Turnier ST, Seat Leon ST Cupra, Vergleich

Das Wort Kombi klingt Ihnen zu schnöde? Dann freunden Sie sich doch einfach mit der Langform an: Kombinationskraftwagen – mit der Betonung auf Kraft. Denn die haben der Seat Leon ST Cupra (280 PS) und der Ford Focus Turnier ST (250 PS) reichlich.

Seat Leon ST Cupra: Seat bietet den Zweiliter-Turbo-Vierzylinder im Cupra in zwei Leistungsstufen an: mit 265 und 280 PS. Gegen Mehrpreis gibt es ein Doppelkupplungsgetriebe.

Ford Focus Turnier ST: Der Zweiliter-Turbo-Vierzylinder des Focus ST bringt es auf 250 PS. Alternativ gibt es eine Dieselvariante mit 185 PS – beide nur mit Schaltgetriebe lieferbar.

Seat Leon ST Cupra: Das optionale Adaptivfahrwerk mit in drei Stufen verstellbaren Dämpfern kommt serienmäßig.

Ford Focus Turnier ST: Keine adaptiven Dämpfer im Angebot. Immerhin gelang den Technikern im Focus ST ein guter Kompromiss bei der Abstimmung des Fahrwerks.

Seat Leon ST Cupra: Luftig und auf den Fahrer fokussiert präsentiert sich das Cockpit des Seat. Zudem sind die Sportsitze angenehm tief montiert, und man fühlt sich gut integriert.

Ford Focus Turnier ST: Hinter dem weit in den Innenraum ragenden Armaturenbrett kommt sich der Fahrer etwas eingebaut vor. Nettes Detail: die drei runden Zusatzinstrumente in der Mitte.

Seat Leon ST Cupra: Transportgut muss über eine höhere Ladekante gehoben werden als beim Focus Turnier. Auch die niedrigere Öffnung erschwert den Zugang zum Laderaum.

Ford Focus Turnier ST: Selbst in der sportlichen ST Variante bleibt der Turnier ein echter Transporter, schluckt bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.516 Liter (Seat: 1.470 Liter).

Seat Leon ST Cupra: Die Spreizung zwischen knackig und komfortabel ist gelungen.

Auf 100 km verbraucht er laut Herstellerangaben knapp 6,7 Liter.

Das Fahren im Seat macht spaß. Kein Untersteuern, kaum Traktionsverlust.

Im Kurvendickicht hat er die Nase vorn.

Schwächen hat er jedoch beim Karosseriekonzept. Ein Lademeister sieht anders aus.

1.516 l Kofferraumvolumen bietet der Ford Focus Turnier maximal. Der Seat Leon ST kommt dagegen nur auf bis zu 1.470.

VW Golf R Variant: VW reagiert auf die anhaltend gute Nachfrage nach Sport-Kombis ...

... und bringt den allradgetriebenen Golf R in einer Familienvariante.

VW nimmt sich nun andere Hersteller zum Vorbild, die mit Kombi-Varianten gute Umsätze erzielen.

Skoda Octavia Combi RS: Vor allem die Kombination aus transportfreudigem Laderaum und Dieselantrieb verkauft sich bei Skoda seit Jahren sehr gut.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 242 km/h ist er der schnellste Skoda aller Zeiten.

Die Variante mit dem Zweiliter-Dieseltriebwerk, genießt jedoch größere Beliebtheit.

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