Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi im Test

Kurz vor der Modellpflege im Herbst heftet Ford dem Mondeo ein neues Kürzel ans Heck. Eco-Boost kennzeichnet den Top-Benziner...

...mit vier Zylindern – der 2,5-Liter-Fünfzylinder ist damit Geschichte. Er leistete immerhin 17 PS und 20 Newtonmeter mehr als der aufgeladene Direkteinspritzer, doch wir müssen uns nicht grämen.

Schließlich erledigt der 203 PS starke Zweiliter-Benziner seinen Job im Ford Mondeo mit engagiertem Krafteinsatz, erfreulicher Drehwilligkeit ...

...und angenehmer Laufkultur. Man kann ihn als gelungenen Vertreter der Generation Downsizing bezeichnen – mit einer kleinen Einschränkung.

Denn wer so demonstrativ das Eco-Label vor sich herträgt, sollte beim Testverbrauch unter zehn Liter pro 100 Kilometer liegen.

Die 10,2 Liter des SCTi sind zwar guter Durchschnitt, aber nicht auffällig sparsam. Zum Eco-Boost gehört zwangsläufig...

Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi, Heck

... ein sechsstufiges Doppelkupplungsgetriebe, das im Automatikmodus mit passender Gangwahl überzeugt. Das Gepäckabteil des Mondeo fasst bei Bedarf...

... zwischen 554 und 1.745 Liter Gepäck. Das Getriebe des Mondeo produziert beim Runterschalten im Schiebebetrieb...

... zwar gelegentlich kleine Ruckler, agiert dafür beim Hochschalten aber angenehm weich. Im Falle einer Vollbremsung steht der Mondeo Turnier nach 36,2 Metern (kalt).

Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi, Khlergrill

Für den Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi verlangt Ford mindestens 32.550 Euro. Die Ausstattung des Kölners ist umfangreich.

Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi, Scheinwerfer

Für den Spurt aus dem Stand auf maximales Landstraßentempo benötigt der 203 PS starke Kombi 8, 6 Sekunden.

Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi, Motor

Das maximale Drehmoment von 300 Newtonmeter liegt im Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi bei 1.750 Touren an

Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi, Cockpit

Das Mondeo-Cockpit bietet ein großes Zusatzdisplay. Nicht alle Bedienelemente wirken hochwertig.

Serienmäßiges Leder-Multifunktionslenkrad im Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi. Der Top-Benziner ist als Ghia oder Titanium zu haben.

Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi, Schalthebel

Das sechsstufige Doppelkupplungsgetriebe ist im Ford Mondeo Turnier 2.0 Eco-Boost SCTi ebenfalls serienmäßig an Bord.

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