Honda CR-Z GT - freenet.de

Windschnittig sportlich designt, weckt der neue Honda Mildhybrid CR-Z Erinnerungen an sportliche Honda CRX-Tage. Dabei soll er vor allem sparsam sein.

Optisch strahlt das neue Sportcoupé von Honda locker 200 PS aus. Neben der Sportlichkeit ist der CR-Z allerdings eher um Sparsamkeit bemüht.

Für alte Honda Civic-IMA-Recken wird sich der Vortrieb anfühlen, als würden sie zum ersten Mal mit gelöster Handbremse fahren.

Schon ab 1.000/min liegt das volle Drehmoment von 174 Nm an. Wer fleißig durch die nicht ganz ruckfreien Bahnen des manuellen Sechsganggetriebes pflügt, zwingt den CR-Z sogar knapp unter die zehn Sekunden von null auf 100 km/h.

Das Fahrwerk des Honda CR-Z GT ist straff abgestimmt, die Hinterachse neigt auf größeren Wellen zum bocken.

Das Heck fällt auf den kecken Dachschwung so knackig in die Tiefe wie weiland beim kultigen Honda CRX.

Die Front des neuen Honda CR-Z ist nicht nur dynamisch, sondern auch sehr windschnittig. Weit unten schnuppert seine mächtige Nase am Asphalt.

Optisch strahlt das neue Sportcoupé locker 200 PS aus. Und diese Attraktivität ist zugleich Segen wie Fluch.

Wie fast alle Hybridautos will auch der Testwagen vor allem sparsam sein und dieses Mal zusätzlich eine Extraportion Fahrspaß bringen.

Selbst in der Kleinwagenklasse traut sich kaum noch ein Hersteller, sein Interieur derart mit Hartplastik auszukleiden.

Cruist du noch, oder boostest du schon? Der Hybrid dopt sich mit zehn E-Motor-Kilowatt.

Der Vierzylinder-Reihenmotor im Honda CR-Z liefert 114 PS, der 10 kW Elektromotor steuert nochmal 78 Nm max. Drehmoment bei.

Auf den ersten Schreck über den poppig bunten Captain-Future-Look folgt ziemlich schnell die Eingewöhnung.

Zwei Personen beherbergt der nach hinten sehr unübersichtliche Honda CR-Z bequem in gut profilierten Sitzen.

Auf einem kleinen, bunten Display lässt sich der Energiefluss im Antriebssystem verfolgen.

Der Farbring um den digitalen Tacho im Drehzahlmesser wechselt von Rot auf Blau - und bei besonders genügsamer Fahrweise sogar auf Grün

Bei einem satten Grün bewegt der Fahrer den Honda CR-Z besonders sparsam. Je dunkler das Blau wird, desto mehr pumpt er durch die Spritleitung.

Ganz nebenbei züchten besonders begabte Spar-Fahrer noch ein virtuelles Blumenbeet. Je effizienter der Pilot den Hybrid bewegt, desto mehr Blätter wachsen. Die absoluten Spar-Stars erhalten sogar eine Blüte als Belohnung.

Nichts für Großgewachsene: Die Rückbank im Fond gleicht eher einer Strafbank und macht lange Fahrten unmöglich.

Der ebenfalls knapp bemessene Kofferraum schluckt 225 Liter und eignet sich nur für die kleine Reise.

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