Kia Optima und Renault Laguna im Test

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Renault Laguna Energy dCi 150, Motorhaube

Schauen und Stechen: Der Laguna tritt viel zurückhaltender auf als der markige Optima.

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Renault Laguna Energy dCi 150, Heckpartie

Die Diesel liegen im Verbrauch gleichauf. Beide bleiben nahe an der Sieben-Liter-Marke.

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Renault Laguna Energy dCi 150, Heckklappe

Gleiche Linie: Trotz Fließheck hat nur der Renault Laguna eine große Ladeklappe.

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Renault Laguna Energy dCi 150, Front

Mit seinem kühlen, sportlichen Design und dem edlen Interieur setzt sich der Optima klar von seinen Vorgängern ab.

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Renault Laguna Energy dCi 150, Heck

Im Vergleich mit dem Renault Laguna wirkt der Optima aber träger und schwammiger.

Renault Laguna Energy dCi 150, Frontansicht

Der Renault Laguna gewinnt den Test, weil er schneller, sparsamer, komfortabler und sicherer ist.

Renault Laguna Energy dCi 150, Seitenansicht

8,9 Sekunden benötigt der Franzose für den Standard-Sprint. Bei 210 km/h hat er seine Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Im Testmittel gab sich der Laguna mit 7,2 L/100 km zufrieden. Bei besonders sparsamer Fahrweise ist ein Verbrauch von 4,7 Liter pro 100 Kilometer drin.

Kultiviert: Starker Selbstzünder mit wenig Vibrationen. Seine Leistungsdaten: 150 PS bei 4.000 U/min. und 340 Nm bei 2.000 U/min.

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Frontansicht

Fahrer im Optima haben mit ausgeprägten Lastwechselreaktionen zu kämpfen. Auf schneller angefahrenen Wechselkurven lenkt das Heck deutlich mit. Kommt noch ein Bremsmanöver hinzu, greift das ESP massiv ein. Ein unerfreulicher Effekt, der den Fahrer oftmals zusammenzucken lässt.

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Seitenansicht, Kurve, Ausbrechen

Bei zusätzlichen Fahrversuchen mit abgeschaltetem ESP auf einer Teststrecke bricht der Kia deutlich aus.

Den Sprint von null auf Tempo 100 bringt der Kia in 10,3 Sekunden hinter sich. Bei 202 km/h endet die Beschleunigung.

Knurrig: Der Kia-Diesel bleibt akustisch immer präsent. Das Vierzylinder-Triebwerk leistet 136 PS bei 4.000 U/min. und entwickelt ein maximales Drehmoment von 325 Nm bei 2.000 Touren.