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Maserati Ghibli Diesel, Frontansicht
© Achim Hartmann
Der erste selbstzündende Maserati fährt in Form des Ghibli vor – gleichermaßen Lustobjekt wie alltagstaugliche Business-Limousine.
Maserati Ghibli Diesel, Heckansicht
© Achim Hartmann
Hinreißendes Design, ein mächtiger Diesel und ein giftiger Sound:
Maserati Ghibli Diesel, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Der Ghibli ist das perfekte Gegenmittel zur Konformität.
Maserati Ghibli Diesel, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der Drei-Liter-V6-Turbodiesel kommt von VM Motori.
Maserati Ghibli Diesel, Frontansicht
© Achim Hartmann
Im Maserati Ghibli bringt er 275 PS und 600 Nm an den Start.
Maserati Ghibli Diesel, Heckansicht
© Achim Hartmann
Die Kombination aus kräftigem Diesel und Wandlerautomatik funktioniert prächtig.
Maserati Ghibli Diesel, Frontansicht
© Achim Hartmann
Der Selbstzünder klingt wie ein fetter V8.
Maserati Ghibli Diesel, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der Diesel Maserati bringt knapp über zwei Tonnen auf die Waage.
Maserati Ghibli Diesel, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Trotz einer Länge von knapp fünf Metern ist der Ghibli rund 30 Zentimeter kürzer als der Quattroporte.
Maserati Ghibli Diesel, Frontansicht
© Achim Hartmann
Der Ghibli ist mehr soft als sportlich abgestimmt.
Maserati Ghibli Diesel, Heckansicht
© Achim Hartmann
Auch bei hohen Tempi bleibt er lange neutral.
Maserati Ghibli Diesel, Frontansicht, Slalom
© Achim Hartmann
Sportwagen-Platz 10: MASERATI GHIBLI mit 69 Pkw-Neuzulassungen im Oktober 2014.
Maserati Ghibli Diesel, Seitenansicht, Bremstest
© Achim Hartmann
Steht schnell. Die Brembo-Bremsanlage sorgt für sehr gute Verzögerungswerte.
Maserati Ghibli Diesel, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Das Interieur wirkt edel, aber schlicht.
Maserati Ghibli Diesel, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Hochwertiger Innenraum mit viel Holz und zweifarbigem Leder.
Maserati Ghibli Diesel, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Zwischen den Rundinstrumenten macht sich eine Multifunktionsanzeige breit.
Maserati Ghibli Diesel, Bildschirm
© Achim Hartmann
Zahlreiche Funktionen werden direkt über den Touchscreen auf der Mittelkonsole bedient.
Maserati Ghibli Diesel, Temperaturregler
© Achim Hartmann
Der Diesel ist mit einem Start-Stopp-System ausgerüstet.
Maserati Ghibli Diesel, Schaltwippe
© Achim Hartmann
Die Fahrstufen der Achtgangautomatik können auch per Schaltpaddel eingelegt werden.
Maserati Ghibli Diesel, Schalthebel
© Achim Hartmann
Die Wandlerautomatik kommt von ZF.
Maserati Ghibli Diesel, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Die Tasten sind schlicht gehalten.
Maserati Ghibli Diesel, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Den elektrisch einstellbaren Sitzen fehlt es an Seitenhalt.
Maserati Ghibli Diesel, Fondsitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Mehr als nur bequem. Der fein belederte Fond bietet ein ordentliches Platzangebot.
Maserati Ghibli Diesel, Fondsitz, Umklappen
© Achim Hartmann
Der Ghibli hat auch praktische Talente. Die Rücksitzlehnen lassen sich umlegen.
Maserati Ghibli Diesel, Anschlüsse
© Achim Hartmann
In der Mittelarmlehne gibt sich der Ghibli anschlussfreudig.
Maserati Ghibli Diesel, Ersatzrad, Werkzeug
© Achim Hartmann
Für den Fall eines Falles führt der Ghibli ein Notfaldrad mit.
Maserati Ghibli Diesel, Werkzeug
© Achim Hartmann
Bescheiden gibt sich der Umfang des Bordwerkzeugs.
Maserati Ghibli Diesel, Lampe
© Achim Hartmann
Die Bordtaschenlampe darf den Maserati-Schriftzug tragen.
Maserati Ghibli Diesel, Werkzeug, Handschuhe
© Achim Hartmann
Unverhofft kommt besser. Zum Bordwerkzeug gehören lederne Handschuhe.
Maserati Ghibli Diesel, Kofferraum, Heckkante
© Achim Hartmann
Satte 500 Liter fasst der Maserati-Laderaum.
Maserati Ghibli Diesel, Fernsteuerung
© Achim Hartmann
Dem Anspruch angemessen. Dank Alukörper liegt der Schlüssel schwer in der Hand.
Maserati Ghibli Diesel, Motor
© Achim Hartmann
In 6,8 Sekunden treibt der Diesel den Ghibli auf 100 km/h.
Maserati Ghibli Diesel, Kühlergrill, Dreizack
© Achim Hartmann
Mit bis zu 250 km/h schiebt der selbstzündende Ghibli seinen Dreizack durch den Fahrtwind.
Maserati Ghibli Diesel, Rad, Felge
© Achim Hartmann
Der Ghibli setzt auf Mischbereifung in 19 Zoll Durchmesser.
Maserati Ghibli Diesel, Tankstutzen
© Achim Hartmann
An der Dieselzapfsäule soll sich der Ghibli im Mittel nur 5,9 Liter auf 100 Kilometer genehmigen.
Maserati Ghibli Diesel, Emblem, Dreizack
© Achim Hartmann
Die Preise für den Diesel-Ghibli starten bei 64.980 Euro.
Maserati Ghibli Diesel, Typenbezeichnung
© Achim Hartmann
Maserati rechnet, zumindest in Deutschland, mit einem hohen Dieselanteil.
Maserati Ghibli Diesel, Motor
© Achim Hartmann
FAZIT: Der Auftritt des Ghibli zeigt, dass Maserati nicht nur emotionsgeladene Limousinen, sondern auch eindrucksvolle Diesel bauen kann. Stark, kultiviert und nur für Kaltblüter ein bisschen zu laut. Eine etwas teurere, aber viel sinnlichere Alternative für alle, die sich an den einheimischen Businesswagen längst sattgesehen haben.
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