Peugeot 4008 HDi 115 Allure im Test

Peugeot 4008 HDi 115 Allure, Frontansicht

Seine üppige Serienausstattung soll den Peugeot 4008 HDi 115 Allure zum Edel-SUV machen. Im Test muss er zeigen, was in ihm steckt.

Peugeot 4008 HDi 115 Allure, Cockpit, Lenkrad

Luftig: Im 4008 empfängt die Insassen ein hochwertiges Cockpit, die Navigation ist allerdings veraltet.

Peugeot 4008 HDi 115 Allure, Kofferraum, Ladefläche

Variabilität und Kofferraumvolumen gibt es auf Klassenniveau. 416 bis 1.193 Liter passen ins Gepäckabteil.

Der Kompakt-SUV misst 4,34 Meter in der Länge, 1,80 Meter in der Breite und 1,64 Meter in der Höhe.

Der Testverbrauch des Peugeot 4008 HDi 115 beläuft sich auf 6,9 Liter Diesel pro 100 Kilometer.

Mit dem Allradantrieb ist der Peugeot 4008 serienmäßig ausgestattet. Der Grundpreis liegt bei 31.790 Euro.

Zur Wahl steht noch der 150 PS starke Diesel, der ab 33.790 Euro anrollt.

Der von uns getestete 114-PS-Diesel bringt es in 13,1 Sekunden von null auf Tempo 100.

Berganfahr- und abfahrhilfe sind im 4008 genauso Serie wie Klimaautomatik und Lederlenkrad.

18-Zoll-Leichtmetallräder, Müdigkeitswarner, Parksensoren vorn und hinten, Start-Stopp und Tempomat sind ebenfalls aufpreisfrei.

Peugeot präsentierte den Kompakt-SUV Peugeot 4008 erstmals auf dem Genfer Autosalon 2012.

Der Peugeot 4008 wurde mit Mitsubishi entwickelt und basiert auf dem Japan-SUV ASX.

Das Gesicht des japanischen Spenders wurde an die französischen Markenphilosophie angepasst.

Auch im Heckbereich wurde der ASX mit neuen Leuchten und einer neuen Schürze auf die Designlinie der Franzosen getrimmt.

Die Technikplattform übernimmt der Peugeot 4008 vom Mitsubishi ASX. Die Franzosen ergänzen allerdings noch eigene Motoren.

Auch die zweite PSA-Marke Citroen übernimmt den Mitsubishi ASX ins eigene Modellprogramm.

Bei Citroen wird der japanische kompakt-SUV Mitsubishi ASX zum Citroen C4 Aircross.

Das Gesicht des Citroen C4 Aircross wurde an die Markendesignvorgaben angepasst.

Der Kühlergrill trägt zwei verchromte Lamellen, die das Citroen-Logo integrieren.

Senkrecht stehende LED-Tagfahrlichtleisten wurden in die äußeren Belüftungsschächte eingepasst.

Mit dem Citroen C4 Aircross wagen sich die Franzosen erstmals in das Segment der kompakt-SUV.

Für den europäischen Markt stehen dem Citroen drei Motorisierungen zur Verfügung - zwei Diesel und ein Benziner. Einen Benziner gibt es für den Peugeot 4008 derzeit nicht.

Basistriebwerk ist ein 1,6-Liter-Benziner mit 115 PS. Die 1,6- und 1,8-Liter-Diesel leisten 110 und 150 PS.

Außerhalb Europas soll im Citroen auch ein Zweiliter-Benziner mit 150 PS zum Einsatz kommen.

Je nach Motorversion ist der Citroen C4 Aircross als Allradler oder Fronttriebler zu haben.

Das Basismodell kommt nur mit Vorderradantrieb, alle anderen Versionen können auch mit Allradantrieb ausgerüstet werden.

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