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Renault Clio RS, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Renault bringt den Clio wieder in der verschärften RS-Version.
Renault Clio RS, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Getarnte Öffner verstecken die Fondtüren, vorn mimt der RS etwas Formel 1.
Renault Clio RS, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Unter der Motorhaube arbeitet kein hochderhender Sauger mehr, sondern ein 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder.
Renault Clio RS, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
200 PS sind weiterhin am Start, an Emotionen hat der neue Antrieb aber eingebüßt.
Renault Clio RS, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
In 6,7 Sekunden ist der Clio RS von Null auf 100 km/h.
Renault Clio RS, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Clio RS lenkt eilig ein, drängt aber schnell ins Untersteuern.
Renault Clio RS, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Das Cockpit werten farbige Applikationen auf.
Renault Clio RS, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Multimedial zeigt sich der Clio RS hoch gerüstet.
Renault Clio RS, Wippschalter
© Hans-Dieter Seufert
Am Sportlenkrad sitzen die Schaltwippen für den Sechsgang-Doppelkuppler
Renault Clio RS, Schalthebel
© Hans-Dieter Seufert
Das Sechsgangdoppelkupplungsgetriebe schaltet nicht sehr rasant.
Renault Clio RS, Bedienelement
© Hans-Dieter Seufert
RS-Plakette auf der Mittelkonsole.
Renault Clio RS, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der neue Turbomotor: verbrauchs-, nicht mehr emotionsoptimiert. Im Mittel schluckt er 6,3 Liter.
Renault Clio RS, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Haltsichere Sportsitze bekommt der RS. Rote Gurte!
Renault Clio RS, Rad, Felge
© Hans-Dieter Seufert
Serienmäßig hat der RS 17-Zoll-Räder, der Cup 18er.
Renault Clio RS, Auspuff, Endrohr
© Hans-Dieter Seufert
Das sei ein Diffusor, sagt Renault. Dann ist es ja gut.
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