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Mit dem C30 versucht Volvo in der Kompaktklasse eine neue Alternative zu bieten.
© Achim Hartmann
Mit dem C30 versucht Volvo in der Kompaktklasse eine neue Alternative zu bieten.
Der C30 entspricht technisch weitgehend den Modellen S40 und V50, die alle auf der Ford-Plattform basieren.
© Achim Hartmann
Der C30 entspricht technisch weitgehend den Modellen S40 und V50, die alle auf der Ford-Plattform basieren.
Auf Linie: Typische Volvo-Elemente kombiniert der C30 mit viel Dynamik.
© Achim Hartmann
Auf Linie: Typische Volvo-Elemente kombiniert der C30 mit viel Dynamik.
Eine Besonderheit ist das Heck mit der gläsernen Klappe.
© Achim Hartmann
Eine Besonderheit ist das Heck mit der gläsernen Klappe.
Anklänge an die Vergangenheit: Seinen Vorfahren tauften wir Schneewittchensarg.
© Achim Hartmann
Anklänge an die Vergangenheit: Seinen Vorfahren tauften wir Schneewittchensarg.
Ansonsten entspricht er in Proportion und Anspruch etwa dem A3 und dem Einser.
© Achim Hartmann
Ansonsten entspricht er in Proportion und Anspruch etwa dem A3 und dem Einser.
Der hier behandelte Selbstzünder verfügt über die teuerste Antriebsquelle namens D5.
© Achim Hartmann
Der hier behandelte Selbstzünder verfügt über die teuerste Antriebsquelle namens D5.
Mit dem Turbodiesel, der 2,4 Liter Hubraum, auf fünf Zylinder verteilt sowie serienmäßiger Fünfgangautomatik stünden in dies...
© Achim Hartmann
Mit dem Turbodiesel, der 2,4 Liter Hubraum, auf fünf Zylinder verteilt sowie serienmäßiger Fünfgangautomatik stünden in diesem Fall 32.800 Euro auf der Rechnung.
Wo viel Glas, da viel Licht und gute Sicht.
© Achim Hartmann
Wo viel Glas, da viel Licht und gute Sicht.
Gesamtlänge 4,25 Meter: Damit passt der C30 auch in engere Parklücken.
© Achim Hartmann
Gesamtlänge 4,25 Meter: Damit passt der C30 auch in engere Parklücken.
Mit dem 180-PS-Diesel fehlt es auch nicht an adäquatem Vortrieb.
© Achim Hartmann
Mit dem 180-PS-Diesel fehlt es auch nicht an adäquatem Vortrieb.
Der C30 ist aber auch schon als 1.6 mit 100 PS ab 18.600 Euro zu haben.
© Achim Hartmann
Der C30 ist aber auch schon als 1.6 mit 100 PS ab 18.600 Euro zu haben.
Cockpit genau wie im Volvo S40 und V50.
© Achim Hartmann
Cockpit genau wie im Volvo S40 und V50.
Bei 220 km/h ist Schluss - für den Sprint von 0-100 km/h braucht er 8,5 Sekunden.
© Achim Hartmann
Bei 220 km/h ist Schluss - für den Sprint von 0-100 km/h braucht er 8,5 Sekunden.
Die Basisversion ist bereits brauchbar ausstaffiert(Klimaanlage, CD-Radio) - ein Navi kostet extra.
© Achim Hartmann
Die Basisversion ist bereits brauchbar ausstaffiert(Klimaanlage, CD-Radio) - ein Navi kostet extra.
Optischer Höhepunkt ist die Mittelkonsole.
© Achim Hartmann
Optischer Höhepunkt ist die Mittelkonsole.
Von wegen Coupé: Hinten sitzt man so bequem wie in einer Limousine.
© Achim Hartmann
Von wegen Coupé: Hinten sitzt man so bequem wie in einer Limousine.
Es gibt praktischere Schräghecks: kleine Ladeluke, fummelige Abdeckung.
© Achim Hartmann
Es gibt praktischere Schräghecks: kleine Ladeluke, fummelige Abdeckung.
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