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Bürstner Lyseo Time I 690 G
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Bürstner Lyseo Time I 690 G: Die Einzelbetten im Heck sind 2,0 und 1,85 Meter lang.
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Grundriss des Bürstner Lyseo Time I 690 G
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Carado I 338
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Carado I 338: Luftiges Raumgefühl durch freie Blickachsen im Carado I 338.
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Grundriss des Carado I 338
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Carthago C-Compactline I 138 DB
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Carthago C-Compactline I 138 DB: Das Hubbett ist zwar 160 Zentimeter breit, aber nur 185 lang.
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Grundriss des Carthago C-Compactline I 138 DB
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Eura Mobil Integra Line 650 HS
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Eura Mobil Integra Line 650 HS: Die Hecksitzgruppe verwandelt sich in ein Zwei-Meter-Doppelbett.
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Grundriss des Eura Mobil Integra Line 650 HS
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Dethleffs Globebus I
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Dethleffs Globebus I: Nur 2,20 Meter Fahrzeugbreite verengen den Durchgang zum Bett merklich.
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Grundriss des Dethleffs Globebus I
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© Ingolf Pompe
Hymer Exsis I 504
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Hymer Exsis I 504: Gemütliche Sitzgruppe, Einzelbett mit zwei Aufstiegsstufen im Heck.
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Grundriss des Hymer Exsis I 504
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Knaus Van I 550 MD
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Knaus Van I 550 MD: Die hohe Heckgarage reduziert die Kopffreiheit im Heckbett.
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Grundriss des Knaus Van I 550 MD
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Pilote Galaxy 600 G
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Pilote Galaxy 600 G: Der Einstieg in das große Heckbett erfolgt über eine Leiter.
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Grundriss des Pilote Galaxy 600 G
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Roller Team Kronos 295 integral
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Roller Team Kronos 295 integral: Das Heckbett ist zwar sehr lang, aber mit 1,35 Meter relativ schmal.
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Grundriss des Roller Team Kronos 295 integral
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Weinsberg Cara-Core 650 MEG
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© Christian Haasz, werbeFOTO HAASZ GbR
Weinsberg Cara-Core 650 MEG: Gutes Raumgefühl im Cara-Core samt Sitzgruppe mit großem Tisch.
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Grundriss des Weinsberg Cara-Core 650 MEG
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Die Forster-Integrierten beginnen bei 2960 Kilo fahrbereitem Leergewicht.
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Der leichteste Integrierte von Malibu wiegt 2965 kg.
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