Mehr Überblick am Heck

Eine Rückfahrkamera ermöglicht zentimetergenaues Rangieren mit einem sicheren Gefühl und harmoniert gut etwa mit einem Naviceiver.

Caratec war eine der ersten Bremslichtkameras auf dem Markt, in besonders schlanker Bauform.

Dometic: Die elegante Cam 35 ragt kaum über die Karosserie hinaus. Die Rückfahrlinse sitzt links.

Luis: Rund um das Objektiv sitzen sechs Infrarot-LEDs. Zur Kamera gehört auch ein neues Bremslicht.

Mobilline: Gehäuse und Linse ragen weit über die Karosserie hinaus. Wirkt klobig, ist aber gut bei superhohen Bussen.

Zenec: Sehr kompaktes, günstiges Modell mit mittig platzierter und schwenkbarer Linse.

Caratec: Geschraubte Kabelverbindungen sind dauerhaft sicher. Gesteckte sollte man zusätzlich mit Isolierband umwickeln.

Luis: Die Gewindebolzen sind fest mit der Kamerakonsole verbunden.

Luis: Für die Montage müssen die Originalaufnahmen weg.

Mobilline: Ein schwenkbares Objektiv kennzeichnet die Kameras von Mobilline und Zenec. Infrarot-LEDs haben Luis und Mobilline.

Zenec: Wie bei Caratec wird die RCE 3701 mit Hilfe von Montagebolzen befestigt. Sie werden auf die Originalaufnahmen geschraubt.

Die einzelnen Bestandteile der Rückfahrkamera von Caratec.

Caratec: Fahrzeugmitte nach rechts versetzt; Heck tonnenförmig verzerrt.

Die Montage der Rückfahrkamera von Dometic benötigt viele Kabel.

Null Verzeichnung, kräftige Farben; aber stark verkleinerte Darstellung bei Dometic.

Das getestete Modell von Luis heißt schlicht Bremsleuchtenkamera.

Luis: Sehr scharfes Bild, geirnge Verzeichnung, zu spitz zulaufende Hilfslinien.

Die Rückfahrkamera von Mobilline überzeugt uns im Test und ist somit promobil Testsieger.

Mobilline: Gute Auflösung, kontrastreiches Bild, praktische Orientierungslinien.

Die Rückfahrkamera von Zenec ist für 189 Euro erhältlich.

Zenec: Darstellung leicht verpixelt, großes Sichtfeld, verkleinerte Darstellung.

1. Im Cockpit müssen zunächst diese Kunststoff-Verkleidungen entfernt werden. Dazu die markierten Schrauben lösen und abziehen.

2. Entfernt man die Kladde auf dem Armaturenbrett, kommt man besser an den Bauraum hinter dem Radio. Dazu vier Schrauben lösen.

3. Dichtung der Heckflügeltüren abziehen, die Befestigungsschrauben der D-Säulenverkleidungen losdrehen und diese abnehmen.

4. Die zwei Kreuzschlitzschrauben der Bremsleuchte losdrehen. Bremslichtreflektor abnehmen. Stecker für die Stromversorgung abziehen.

5. Hinter dem Eckteil des hinteren Stoßfängers – es muss nicht demontiert werden – befindet sich eine Belüftungsöffnung der D-Säule.

6. Die Belüftungsöffnung ist von einem Gummilappen verschlossen. Das Anschlusskabel wird durch das Gitter nach innen geführt.

7. Als Montagehilfe vorher den Stecker mit einem Draht umwickeln. Daran das Kabel hochziehen und in der D-Säule nach oben führen.

8. Kabel nach oben schieben und durch den oberen Querholm nach rechts bis zur Öffnung der Bremsleuchte ziehen.

9. Kameragehäuse (hier beispielhaft Dometic) aufsetzen, Stecker für Bremsleuchte und Kamera anschließen. Schrauben nur leicht anziehen.

10. Bei der Kabelführung unter dem Wagenboden die Steuerleitung zum Schutz in ein geschlitztes Wellrohr einfädeln.

11.Anschlussleitung alle 20 cm mit Kabelbindern fixieren; Originalkabelstrang als Führung verwenden. Genug Abstand zum Auspuff halten.

12. Kasten der Starterbatterie anbohren. Kabel nach innen führen. Von dort unter der Bodenabdeckung hoch bis zum Radioschacht leiten.

13. Das Rückfahrsignal lässt sich am besten im Kabelstrang auf der Fahrerseite abnehmen. Isolierte Flachsteckhülsen verwenden.

Der Kabelstrang mit isolierten Flachsteckhülsen in Nahaufnahme.

14. Für die Stromversorgung der Kamera Leitung an + und – anschließen. Kabel für das Rückfahrsignal mit Naviceiver oder Monitor verbinden.

15. Sofern vorhanden, Adapterkabel auf die Steuerleitung stecken. Cinchstecker der Rückfahrkamera mit dem Monitor verbinden.