Fahrbericht BMW X7 (2019)

Der neue BMW X7 kommt Ende 2018.

Jetzt sind im Internet Bilder zur Design-Patentanmeldung des großen SUV aufgetaucht.

Die zeigen, wie nach das Serienmodell an der entsprechenden Studie bleibt.

Mächtige Niere im Grill, wagrechte Heckleuchten bis weit in die Heckklappe.

Auch ein mehrteiliges Glasdach wird es geben.

Erprobungsfahrt mit einem Prototyp im Gelände.

Der 5,10 Meter lange Luxus-Brocken macht im Gelände eine gute Figur.

Der rund 2,3 Tonnen schwere SUV fährt sich wie ein BMW – wie ein echter BMW.

Nach hinten schränken die zahlreichen Sitzgelegenheiten den Ausblick ein.

Redakteur Jens Dralle fühlte dem neuen BMW X7 im Tarnkleid auf den Zahn.

Einzig das Verhältnis zwischen Anlenken und Wankbewegung stimmt in dieser Entwicklungsstufe ein dreiviertel Jahr vor Serienanlauf noch nicht.

Zum Marktstart 2019 kommen voraussichtlich die Varianten X-Drive 50i (450 PS), X-Drive 40i (326 PS), X-Drive 30d (258 PS), X-Drive M50d (400 PS).

Wer glaubt, in dieser Gewichtsklasse fühle sich ambitioniertes Fahren so an, als wolle man mit einem Kamel breakdancen, freut sich, wie lässig der Große durch Kurven brät.

Erfreulicherweise bleibt das Achtstufen-Automatikgetriebe gelassen, weshalb auf kurvigen Landstraßen mit penibel asphaltierter Fahrbahn der X7 durchaus mal scharfgestellt werden darf.

Der Soundtrack: Dunkel, prasselnd, rauchig, im Sport-Modus eine Spur zu künstlich wummernd. Der Verbrauch? Keine Angabe, da noch nicht homologiert.

Das mit vier Turboladern aufgeplusterte Dreiliter-Triebwerk des großen Diesels entwickelt maximal 760 Newtonmeter bei etwa 2.000 Umdrehungen.

Einzig beim Ausdrehen jenseits von 3.000/min kommt ihm zumindest akustisch die Souveränität abhanden.

Gegen Aufpreis wird die Dreier-Bank in der Mitte gegen zwei komfortable Einzelsitze ausgetauscht.

BMW wird den neuen großen SUV X7 Ende 2018 vorstellen.

2019 kommt er dann auf den Markt.

Gefertigt werden wird der neue BMW X7 parallel zu X5 und X6 im US-Werk in Spartanburg.

Dort wurden jetzt bereits die ersten Vorserienmodelle montiert.

Erster Blick in den Motorraum des BMW X7.

Die Scheinwerfer des X7 setzen auf LED-Technik. Markant: Die Tagfahrlichtbögen.

Die Auspuffendrohrblenden werden mit Chromrahmen versehen.

Die Vorserienfahrzeuge werden für die Homologation, für die Zulassungen und auch für die unterschiedliche Erprobungszwecke wie beispielsweise ...

... Dauerlauferprobungen und Testfahrten unter extremen Bedingungen in den Wüstengebieten des Death Valley oder auf den Eis- und Schneepisten Skandinaviens genutzt.