Ford Kuga oder Ford Edge?

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4, Ford Edge 2.0 TDCi 4x4,

Fast 8.000 Euro (Testwagenpreis) und über 28 cm Außenlänge trennen die beiden Ford-SUV Kuga und Edge. Ist der Aufpreis für das größere Modell hier gerechtfertigt? Der deutlich kompaktere Ford Kuga ist kaum billiger als der viel größere Edge.

Beide Ford-SUV trennen im Grundpreis nicht mehr als 5.650 Euro, womit wir bereits mitten im Vergleichstest sind. Denn der Unterschied liegt nicht etwa daran, dass der Edge mit Titanium-Ausstattung (47.000 Euro) sonderlich günstig wäre.

Der Kuga kommt in der sogenannten Vignale-Version und ist so mindestens 41.350 Euro teuer. Warum nun die Ford-Edelversionen nicht mehr Ghia, sondern Vignale heißen? Das fragen wir uns auch.

Platz 32: Der Ford Kuga kam in Italien 2018 auf 17.563 Neuzulassungen.

Der recht geschmeidig laufende Zweiliter-Vierzylinder zählt zu den sehr erfreulichen Seiten des Kuga. Er ist aber auch ohne Vignale-Ausstattung erhältlich.

Lässt man die Vignale-Ausstattung weg und wählt stattdessen den ebenfalls recht üppig ausgestatteten Titanium, ist der Kuga gleich ein ganzes Stück günstiger. Mit identischer Motorisierung kostet der Kölner-SUV dann 34.950 Euro.

Etwas zerklüftetes Interieur. Die Bedienung sorgt auch nach dem Facelift für gelegentliche Frustmomente - das Sync-Navi mit Touchscreen kostet 570 Euro.

Auch der Edge Titanium ist sehr ordentlich ausgestattet. Ihm fehlt kaum etwas wirklich Wichtiges, selbst Spurpaket und Parkassistent sind an Bord.

Für den Mehrpreis bietet der Edge erst mal eine ganze Menge mehr Auto. Das mag trivial klingen und speziell im Stadtverkehr sogar hinderlich sein, prägt aber das Fahr- und Raumgefühl entscheidend.

Der US-Wagen wiegt 190 kg mehr, ohne dass er deswegen weniger dynamisch führe. Allerdings tut sich der Zweiliter-Diesel im Edge deutlich schwerer, wirkt zäher und unlustiger, wie die schlechteren Fahrleistungen bestätigen.

Dass der Edge besser und geschmeidiger federt, ist dann schon etwas überraschender. Er verdaut große und kleine Unebenheiten viel gelassener und zeigt zudem weniger Karosseriebewegung auf schlechten Wegstrecken.

Kein US-Flair im Edge, im Cockpit geht es sehr europäisch zu. Das Navi gibt es für günstige 300 Euro, in Sachen Bedienbarkeit ist das Infotainment ausbaufähig. Auffallend ist die solidere Verarbeitung.

Die fast 30 Zentimeter mehr Länge und sieben mehr in der Breite spürt man bereits beim Platznehmen. Vorn wie hinten wirkt der Edge einfach eine Klasse luftiger, zehn Zentimeter mehr Innenbreite sind eine Welt.

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4, Frontscheinwerfer

Nebelscheinwerfer und Xenon-Licht sind beim Vignale serienmäßig.

Bei den Rücklichtern setzt Ford beim Kuga auch in der Nobel-Variante noch auf klassische Halogenlampen.

Die Sitze im Kuga sind zwar schön beledert, bieten allerdings nicht denselben Komfort wie im größeren Edge.

Elektrische Sitzverstellung bringt der Vignale serienmäßig mit.

Die Rückbank ist ebenfalls fein beledert und die Lehnenneigung einstellbar, dennoch mangelt es hier an Sitzkomfort.

Keine Fernentriegelung, Stufe im Laderaum – das kann der Edge besser.

Der Kuga steht mit seinen 456 bis maximal 1.653 Litern Ladevolumen für ein Kompakt-SUV gar nicht schlecht da, dass der Edge hier aber mehr Raum bietet, sollte dennoch einleuchten.

Ford Edge 2.0 TDCi 4x4, Frontscheinwerfer

Auch der Edge hat serienmäßig Nebellampen, LED-Scheinwerfer gibt es gegen Aufpreis.

Die LED-Rückleuchten samt nahezu durchgängigem Leuchtband gibt es serienmäßig.

Zwar nicht so fein beledert, aber besser gepolstert und konturiert: Die Sitze im Edge.

Elektrische Sitzverstellung gibt es im großen Ford-SUV nur gegen Aufpreis.

Nicht nur Niklas, selbst ausgesprochene Sitzriesen reisen im luftigen Edge-Fond sehr komfortabel.

1,8 Kubikmeter passen in den großen Ford, die Ladefläche ist eben.

In Litern ergibt das 602 bis 1.847 Liter.

Am Ende des Tages ändert nicht einmal der höhere Durchschnittsverbrauch (0,7 l/100 km mehr) und die teureren Unterhaltskosten etwas daran, dass der Edge hier am Ende sowohl das größere als auch das harmonischere und bessere Auto ist.

Viel Platz, guter Komfort, neutrales Fahrverhalten - der Edge überrascht mit seiner Ausgewogenheit, dem sauber abgestimmten Fahrwerk und guter Qualität.

Der Kuga Vignale hingegen schneidet insgesamt etwas enttäuschend ab. Nur bei den Kosten und im Verbrauch hat er deutlich Vorteile gegenüber dem viel reiferen Cousin aus Amerika.

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