Vergleichstest: Frankia gegen Hymer gegen Carthago: Drei Teilintegrierte auf Mercedes-Basis im Vergleich

Vergleichstest Teilintegrierte auf Mercedes-Basis

Seit dem Start des Hymer B-MC T liebäugeln immer mehr Paare mit so einem komfortablen Teilintegrierten auf Mercedes-Basis. Frankia und Carthago legen nach und bieten mit vergleichbarem Konzept ganz unterschiedliche Interpretationen an.

Carthago C-Tourer T 143 LE: Nur die Carthago-Sitzgruppe bietet einen Seitensitz und in der Haube über dem Fahrerhaus finden sich Schränke.

Die breite Badtür im Carthago schließt auch quer über den Gang.

Carthago C-Tourer T 143 LE: Ansprechender Möbelbau mit gerundeten Hängeschrankklappen. Solide Küche mit viel Stauraum.

Der Ausbau der T-Haube im Frankia MT GDK Neo wirkt etwas kahl, dunkel und unfertig. Überzeugen kann der erweiterbare Tisch.

Frankia MT GDK Neo: Große Dusche dank Schiebewaschbecken und -toilette.

Der offene Raumeindruck im Frankia wird durch einen kleinen Kühlschrank erkauft. Nüchtern-moderner Ausbaustil.

Der Tisch im Hymer B-Klasse MC T 580 ist relativ klein und nicht erweiterbar. In der T-Haube gibt es ein großes Fenster, aber keine Schränke.

Hymer B-Klasse MC T 580: Solides Bad mit Banktoilette und gut nutzbarer Dusche.

Kompakte Küche mit kleiner Erweiterungsplatte im Hymer. Gerundete Möbel vorn, deutlich schlichtere im Heck.

Carthago C-Tourer T 143 LE: Pfiffiger Auszugsschrank mit 32-Zoll-TV-Gerät – im Paket für 1990 Euro bestellbar.

Bequeme Betten mit dicker Matratze und Lattenrost im Carthago C-Tourer – rechts aber nur 1,85 m lang.

Carthago C-Tourer T 143 LE: Besonders einfache Erweiterungsmöglichkeit zum Querdoppelbett.

Frankia MT GDK Neo: Sehr geräumige Dusche, unzuverlässig schließende Türen.

Identisch lange Betten im Frankia, etwas kahler Ausbau, genug Ablagen.

Frankia MT GDK Neo: Komfortable Matratze, aber nur ein leichtes Abstandsgewirke.

Hymer B-Klasse MC T 580: Rechtes Bett nur 1,88 m lang – gegen Aufpreis aber um 23 cm verlängerbar.

Als Extra gibt es bei Hymer statt eines Abstandsgewirkes auch bequeme Tellerfedern.

Clevere Lösung in der Hymer B-Klasse: integrierte Treppe und auch als Ablage nutzbare Verlängerungsplatte.

Unter beiden Bettenden findet sich im Carthago C-Tourer je ein großer Kleiderschrank mit Klappdeckel.

Carthago C-Tourer T 143 LE: Eine abgesenkte Wanne schafft ein 46 cm hohes Bodenfach.

Eine stattliche Garage gibt's im Carthago C-Tourer. Eine große linke Klappe kostet aber extra.

Im Frankia MT GDK Neo gibt es nur einen Kleiderschrank – unter dem rechten Bett –, der ist aber riesig.

Frankia MT GDK Neo: Praktisches Schuhfach im Keller, direkt am Einstieg.

Frankia-Spezialität: einfacher Zugang dank Heckklappe.

Zwei Kleiderschränke nehmen in der Hymer B-Klasse die Kleidung auf: einer unterm Bett, ein zweiter, raumhoher davor.

Hymer B-Klasse MC T 580: Das lange Kellerfach ist von innen und außen zugänglich.

Die Heckgarage im Hymer kommt auf die stattliche Innenhöhe von 1,33 m.

Carthago C-Tourer T 143 LE: Das Außenstaufach ist zwar ziemlich verwinkelt, bietet aber den meisten Platz.

Auch im Frankia-Außenstaufach können längere Gepäckstücke in den Keller geschoben werden.

Beim Hymer gibt es links zwei Außenfächer, eins für höhere (Foto), eins für längere Ladegüter.

Der Carthago C-Tourer T 143 LE ist mit 7,06 Metern der längste der drei Teilintegrierten.

Grundriss Carthago C-Tourer T 143 LE.

Am kürzesten ist der Frankia MT GDK Neo mit 6,98 Metern.

Grundriss Frankia MT GDK Neo.

Die Hymer B-Klasse Modern Comfort T 580 bleibt knapp unter den 7 Metern Länge.

Grundriss Hymer B-Klasse Modern Comfort T 580.

Carthago C-Tourer T 143 LE: Mehrere abgesenkte Wannen nutzen den Platz zwischen und neben den Chassisholmen.

Griffplattenschlösser beim Carthago: einfache Bedienung und relativ elegante Optik.

Carthago C-Tourer T 143 LE: Der Abwassertank wird vom Einstieg aus fernentleert.

Sicherungen, Ladegerät und Ladebooster installiert Carthago übersichtlich in der Garage .

Auch beim Frankia erweitern mehrere abgesenkte Fächer den durchgängigen Doppelboden.

Drehknebelschlösser im Frankia MT GDK Neo: stehen mehr über, etwas fummelig zu verriegeln.

Praktisch bei Frankia: integrierte Kabeltrommel und zentral platzierte Entsorgungsventile.

Frankia MT GDK Neo: Auch hier versammelt sich die Bordelektrik im Heck.

Hymer B-Klasse MC T 580: Die hohen SLC-Chassisholme tragen zugleich den Doppelboden – es gibt aber auch „Kellerlücken“.

Pushlock-Verschlüsse bei Hymer: tragen sichtbar auf und rasten nicht immer gleich ein.

Den Abwasserhahn installiert Hymer in der Heckgarage.

Die Bordelektrik ist im Hymer relativ platzraubend über mehrere Bodenfächer verteilt.

Für Kaffeefans gibt es im Carthago ein Highlight: Hängeschrank mit optionaler Kapselmaschine, Auszug und integrierter Steckdose.

Mehr Kühlraum hat Frankia im Angebot: Für 690 Euro kann der 89-L-Kompressorkühlschrank auf 138 Liter erweitert werden.

Der 32-Zoll-Fernseher kostet bei Hymer zusammen mit Receiver und schwenkbarer Halterung 2050 Euro.

Ein neuer, dezenterer Rahmen verschafft allen C-Tourer-Modellen eine elegantere Heckansicht.

Geschickt gestaltetes Neo-Heck mit integrierter Garagenklappe und Sandwichwand mit Knick.

Typischer Hymer-Aufbau mit abgerundeten Kanten. Die Metalliclackierung kostet Aufpreis.

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