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BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© BMW
Zwei 1600 GT Cabriolet hat BMW gebaut, eins hat überlebt.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© BMW
Den überlebenden Prototypen haben Auszubildende des BMW-Werks Dingolfing restauriert und der Fahrzeugsammlung von BMW Classic übergeben.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
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Wenn man so will, hat das Cabrio die Werkshallen am ehemaligen Glas-Standort nach gut 50 Jahren zum zweiten Mal verlassen.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
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Der offene 1600 GT wurde dort gebaut, wo er auch restauriert wurde: In Dingolfing.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
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Der Standort kam 1966 mit der Glas-Übernahme zu BMW.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
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Entworfen hat das Cabrio Pietro Frua im Auftrag von BMW. Die Basis, den 1600 GT, hatte ursprünglich Glas entwickelt.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
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Zwei Prototypen wurden 1967 gebaut, einer wurde nach einem Unfall verschrottet.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
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Der andere wurde dem damaligen BMW-Großaktionär Herbert Quandt übergeben, blieb einige Jahr eim Besitz der Familie und wechselte mehrmals den Besitzer.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
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Nachdem BMW das Auto vom letzten Besitzer, dem Allianz Zentrum für Technik übernommen worden war, beschloss BMW, das Cabrio wieder in den Originalzustand zu versetzen.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© G. Schmied/BMW
Die Restaurierung wurde zu einem Projekt für junge Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© G. Schmied/BMW
Was es bei BMW Classic nicht mehr neu gab, fertigten die Nachwuchs-Fachkräfte nach.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© G. Schmied/BMW
Nach der Übernahme von Glas durch BMW bekam der Glas GT den Motor, die Hinterachse und die Niere von BMW.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© G. Schmied/BMW
Der 1,6-Liter-Vierzylinder aus dem BMW 1600 TI leistet 105 PS.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© G. Schmied/BMW
Die Idee zum offenen 1600 GT kam von US-Importeur Max Hoffmann.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© G. Schmied/BMW
Der Zusammenbau des Autos war Teamwork.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© G. Schmied/BMW
Die Bodengruppe des Cabrios ist verstärkt, um das fehlende Blechdach auszugleichen.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© G. Schmied/BMW
Beim Einfädeln sperriger Teile wie der Armaturentafel hilft das Nicht-Vorhandensein des Dachs.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© BMW
Klassischer Kontrast: rotes Verdeck, Lack in Silbermetallic.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
© BMW
Das Cabrio hat vier Sitze und ein reich bestücktes Instrumentenbrett.
BMW 1600 GT Cabrio (1967)
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Die Zahlen müssen damals beeindruckt haben: roter Bereich bei über 6.000, Tacho bis 220.
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